上海隆进特殊钢有限公司
平凉行情1.3981 合金钢/耐温材料、1.3981 、1.3981 、1.3981
商用市场
一、竞争格局
镍业研究组织（insg）预期2011年全球镍消费量将由2010年的143万吨升至153万吨。insg对2010年和2011年的产量预期不包括可能影响产量的因素。2009年镍市场过剩量约为11万吨，全球产量为135万吨，消费量为124万吨。
二、驱动力
国内镍合金市场需求迅速，发展前景---，而目前国内镍合金带材加工行业处于老产业和新产业更替阶段，市场机遇---。国内镍合金加工水平整体落后，体现在工艺技术、产品规格、产品、生产规模等方面，急需的电子电工行业镍合金带材、工业建设镍合金板材等
三、阻碍因素
1、国内镍合金加工水平整体落后
主要体现在工艺技术、产品规格、产品、生产规模等方面，急需的电子电工行业镍合金带材、工业建设镍合金板材等，目前大部分依赖国外进口，受到国外制约。因此，镍合金加工水平、加快产品结构和技术进步显得非常紧迫，这是对镍合金产业发展的要求，也是加快经济发展的必需。
2、原材料价格波动较大，成为未主要的竞争点
镍及镍合金板带材作为重要的金属材料具有很强的增值能力，随着经济的发展对镍几镍合金板带材的需求日益，产品价格也将随着市场的发展发生波动。
镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳氮化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下：
ni-cu合金 在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在氧化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无氧和氧化剂的条件下，是耐高温氟气、和的好的材料。
ni-cr合金 也就是镍基耐热合金；主要在氧化性介质条件下使用。高温氧化和含硫、等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的而增强。这类合金也具有的耐氢氧化物（如naoh、koh）腐蚀和耐应力腐蚀的能力。
ni-mo合金 主要在还原性介质腐蚀的条件下使用。它是耐腐蚀的好的一种合金，但在有氧和氧化剂存在时，耐蚀性会---下降。
ni-cr-mo(w)合金 兼有上述ni-cr合金、ni-mo合金的性能。主要在氧化－还原混合介质条件下使用。这类合金在高温气中、在含氧和氧化剂、溶液中以及在室温下的湿气中耐蚀性---。
ni-cr-mo-cu合金 具有既耐又耐---腐蚀的能力，在一些氧化-还原性混合酸中也有---的耐蚀性。
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k211 k213 k214 k401 k402 k403 k405 k406 k406c k407 k408 k409 k412 k417 k417g k417l k418 k418b k419 k419h k11 k13 k14 k1 k2 k3 k5 k6 k6c k7 k8 k9 k12 k17 k17g k17l k18 k18b k19 k19h k423 k423a k424 k430 k438 k438g k441 k461 k477 k480 k491 k4002 k4130 k4163
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材料分两大类：钢铁材料和非钢铁材料。钢铁材料按其用途可分为结构钢、不锈钢、高温合金等。非钢铁材料按其合金类型可分为钛合金、铝合金、镁合金、铜合金等。其中以高温合金难加工，以下细说一下高温合金的分类及用途。
高温合金硬度虽然不高，但韧性大，且具有多种元素分散，硬度高、比重小、熔点高的特点，造成切削困难。其优异的抗高温强度、---的强度及断裂韧性等综合性能较高，广泛应用于宇航、核电、舰载机、汽轮机、火箭、柴油机。
a按工艺来分：
一、变形高温合金
1.铁基变形高温合金（14个）：
gh1015 950℃以下，发动机室板材结构件
gh1016 950℃以下，发动机室板材结构件
gh1035 900℃以下，发动机室、涡轮外环、排气装置等零件
gh1035a 750℃以下，发动机涡轮内外环及其他高温零部件
gh1131 700-1000℃火箭发动机和700-750℃发动机高温部件
gh1140 850℃以下，发动机和燃气轮的高温部件、板材结构件
gh2036 600-650℃发动机涡、承力环、紧固件，柴油机、汽轮机的增压涡轮叶片和其他高温部件
gh2132 650℃以下，发动机高温承力部件，涡、压气机盘、转子叶片和紧固件
gh2150 700℃以下，喷气发动机焊接承力结构件和600℃以下燃气轮机转子、压气机叶片
gh2302 700℃以下短时可至850℃，发动机加力室零件及工业涡轮零件
gh2696 650℃以下，涡轮和压气机紧固件、盘件和工作叶片、涡轮壳体、环形零件
gh761 750℃以下，涡、高温承力部件
gh903 650℃以下，发动机涡轮机匣
gh907 650℃以下，发动机环形件和机匣
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