镍基合金是指在650～1000℃高温下有较高的强度与一定的耐腐蚀能力等综合性能的一类合金。按照主要性能又细分为镍基耐热合金，镍基耐蚀合金，镍基耐磨合金，镍基精金与镍基形状记忆合金等。高温合金按照基体的不同，分为：铁基高温合金，镍基高温合金与钴基高温合金。其中镍基高温合金简称镍基合金。
什么是不锈钢？镍基合金？
不锈钢、镍基合金是一种特种的不锈钢，首先在化学成分上与普通不锈钢304不同，是指含高镍，高铬，高钼的一种高合金不锈钢。其次在耐高温或者耐腐蚀的性能上，与304相比，具有的耐高温或者耐腐蚀性能，是304不可取代的。另外，锈钢的分类上，特殊不锈钢的金相组织是一种的奥氏体金相组织。
由于这种特种不锈钢是一种高合金的材料，所以在制造工艺上相当复杂，一般人们只能依靠工艺来制造这种特种不锈钢，如灌注，锻造，压延等等。
在许多的领域中，比如
1，海洋：海域的海洋构造物，海水淡化，海水养殖，海水热交换等。
2，领域：火力发电的烟气脱硫装置，废水处理等。
3，能源领域：原子能发电，煤炭的综合利用，海潮发电等。
4，石油化工领域：炼油，化学化工设备等。
5，食品领域：制盐，酱油酿造等 在以上的众多领域中，普通不锈钢304是无法胜任的，在这些特殊的领域中，特种不锈钢是不可缺少的，也是不可被替代的。近几年来，随着经济的快速发达，随着工业领域的层次的不断，越来越多的项目需要更高的不锈钢......特种不锈钢（不锈钢、镍基合金）。
材料是制造飞机（包括）、发动机及其附件、仪表及塌设备等所用材料的灼，通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料(橡胶、塑料、材料、涂料等）和复合材料。
早期的飞机结构简单，所用的材料主要是木材、布和绳索等;20世纪30年代，飞机逐渐发展成为全金属结构,动力装置则为式发动机，所用的材料也只有钢铁、铝合金和镁合金等。
由于迫切需要飞机的飞行速度，喷气式发动机应运而生。尽管喷气式发动机的原理早为人们所知，但这种发动机的制造成功,还是在耐热合金出现以后。
喷气式发动机完成了技术的一次飞跃——突破了“声障”。但随即又出现了“热障”问题。“热障”是当飞机超声速飞行时,飞机蒙皮表面附面层空气因而生成大量的热，使飞机蒙皮的温度急剧升高，当温度超过250°c时，铝合金就不能用了。这样直到20世纪40年代末，出现钛合金以后,技术才又一次出现飞跃——突破了“热障”。
在科学技术迅猛发展的，飞机正朝着速、巨型、、智能的方向发展，对材料提出了越来越高的要求;同时，材料也随着科学技术的进步而逐渐发展,新材料新工艺不断涌现，为事业的发展提供了保障。
近几十年来,新型材料及工艺发展很快，如度铝合金、钛合金、高温合金、超度钢、复合材料、材料及定向凝固叶片技术、定向共晶叶片技术、粉末高温合金属制造技术等，为、飞机的发展提供了保障。发展史证明,材料的每次重大突破，都会促进技术产生飞的发展;材料不仅是事业发展的基础，也是事业发展的技术支撑。
成分和性能
铁基高温合金中的镍是形成和奥氏体的主要元素,并在时效处理中形成ni3(ti、al)沉淀强化相。铬主要用来燃气腐蚀性。钼、钨用来强化固溶体。铝、钛、铌用于沉淀强化。碳、硼、锆等元素则用于强化晶界。铁基高温合金按制造工艺可分为变形高温合金和铸造高温合金，按强化可分为加工硬化型、固溶强化型和沉淀强化型高温合金。一些典型的铁基高温合金的成分和性能见表。组织 铁基高温合金的基体为奥氏体，主要的沉淀强化相有γni3(ti、al)和γ(ni3nb)相两类。此外，还有微量碳化物、硼化物、les（如fe2mo)相和δ相等。与镍基高温合金组织相比,铁基合金中相组织较复杂,性较差,容易析出η(如ni3ti)、σ(如fexcry)、g(如fe6ni16si7)、μ(如fe7mo6)和les等有害相。几种典型合金的组织见
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