1.0715对应什么牌号_上海冷拉钢

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易切削元素
碲
作为易切削元素用于，首先出现在1932年的---中。1961年美国研制成功一种含碲，它是硫一铅一碲多元复合，其切削性非常优异，可与易切削黄铜比美。由于硒与碲的性能和作用相近，故经常被交替使用或同时加入钢中。
钙脱氧
自60年代起，人们又从另一途径来研究钢的切削性，即加入某种脱氧元素，以生成所需要的脱氧产物——有利夹杂，在将此称为脱氧型。前联邦德国于1964年首先提出用钙脱氧的钙---，3年后被引入并正式生产，它适于用tic的硬质合金，进行高速切削，可---生产率，工具消耗。在已成为汽车、拖拉机制造业中用量相当大的一种。
钛脱氧
从60年代后期开始，又研究了加钛脱氧的。1973年首先发表了以钛脱氧的钛一硫复合---，近几年，在等少数已开始。

各种无磁钢，广泛应用于大中型变压器、电磁铁、等无磁结构材料。
无磁钢属fe—mn—al—c系列奥氏体，化学成份决定电磁性能，组织，力学---良，磁导率低而电阻率高，在磁场中的涡流损耗极小。在磁场强度为16000a/m(200奥斯特)时，无磁钢的磁导率μ≤1.319×10-6 h/m (1.05高/奥)不锈钢的磁导率μ=1.339×10-6h/m(1.1高/奥)。奥氏体不锈钢经冷加工后具有轻度磁性。
无磁钢各牌号及用途
无磁钢为高锰低磁钢，主要用于沿海消磁站、电磁吸盘、扫雷艇、潜水艇防燃材料。供货状态：正火+回火+抛丸处理钢板、热轧+抛丸处理钢板。
无磁钢30mn20al3宝钢/太钢/重特<电炉+炉外精炼> 无磁钢40mn18cr3是锰铬系无磁性奥氏体护环钢，固溶处理后，进行半热变形强化或冷变形强化来钢的强度，以不同护环类别的强度要求。用于护环类别ⅰ～ⅲ类的汽轮发电机无磁性护环锻件及其他要求无磁性的零部件。
无磁钢40mn18cr4v：宝钢/太钢/重特<电炉+炉外精炼> 无磁钢45mn17al3（917）：宝钢/太钢/重特<电炉+炉外精炼>

隆进特钢提供资料

隆进特钢提供图片

fe－mn－al系无磁钢
20世纪30年代，提出以锰代镍，以铝代铬的fe－mn－al－c系合金，是作为非腐蚀下部分替代较为昂贵的cr－ni系奥氏体不锈钢而产生的。由于具有度、无磁性、化、耐腐蚀、低密度和低成本等一系列优点而受到各国材料科学研究者的普遍。
1958年，ham及cairns等研究了合金成分为fe－34mn－10al－0.76c的mn－al－c钢，其抗拉强度达到750mpa，同时延伸率达到了70%。
sato等于1989年研究了fe－20/30mn－0/7al奥氏体钢在－196℃～25℃范围内的变形后的微观组织，发现钢中al的加入将会γ***ε的马氏体相变，同时促进了变形中形变孪晶的形成。
实验结果表明，具有较高mn含量以及al含量的钢种在层错能γ大约在20mj/m2时变形中更容易形成形变孪晶而不是γ***ε的马氏体相变。
随着汽车工业的飞速发展以及未来汽车制造正朝着轻量化、性和低能耗的方向发展，fe－mn－al－c钢一直以来主要设想作为汽车钢板和应用，因此，各国对于fe－mn－al－c系合金的研究工作主要集中在层错能、力学性能和变形中发生的形变孪晶、γ***ε马氏体相变等变形机制的探讨，而对其无磁性能的研究相对较少。
20世纪60年代，张彦生、师昌绪提出以较高的mn含量替代ni来奥氏体，并加入少量alγ***ε马氏体相变，在配制30个不同成分的fe－mn－al系高锰奥氏体钢的基础上研究了其组织结构、高低温瞬时力学性能、时效性能及化性能，并---利用适量的c、si元素，22%～25%mn和2.5%～4%al的合金成分范围发展低温无磁钢的可能性。
对fe－mn及fe－mn－al系高锰奥氏体钢的深入研究主要集中在二十世纪八十至九十年代，不仅其低温断裂行为进行了的研究，而且还深入地探讨了系列高锰奥氏体钢的磁性转变、低温组织和力学行为、变形及开裂机制、组织性及形化行为等重要问题。李依依等对fe－mn－al系相图的研究，证实高锰奥氏体钢中反铁磁转变点的存在，观察到此类合金中ε－马氏体层错重叠的极轴形核长大机制，这不仅为发展---温无磁钢提供了科学依据，而且对低温钢的合金化和马氏体相变的研究具有重要意义。

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